luni, 14 februarie 2011
joi, 20 ianuarie 2011
sâmbătă, 21 august 2010
moto cross cu bicicleta
Cu bicicleta pe creasta Baiului
Sambata, am fost la o tura pe Baiului cu bicla.
Urcarea pe Baiului se face cu telegondola din Azuga. De la punctul terminus al telegondolei e ceva de urcat/impins la bicle si apoi coborare si urcare (cam 14 km), dupa care incepe coborarea pe zona cu destul de mult bolovanis. Se iese in satul Secaria (la intrarea in sat este o zona cu pamant, fara pietris, unde cand ploua se fac noroaie destul de adanci). Dupa ce se termina satul Secaria (deja am dat in asfalt) sunt cam 3-4 km de urcat pe niste serpentine (inainte de Comarnic), de unde incepe o coborare frumoasa pana jos la DN1 (chiar in statia de microbuz). Din Comarnic am luat microbuzul pentru a recupera masina din Azuga.
Distanta totala traseu (Azuga - Comarnic): 34.44 km
Timp total: 4:45 h
Timp efectiv de pedalat: 3 h
Viteza medie: 11.4 km
Viteza maxima: 58 km (pe asfalt bineinteles:D)
Sambata, am fost la o tura pe Baiului cu bicla.
Urcarea pe Baiului se face cu telegondola din Azuga. De la punctul terminus al telegondolei e ceva de urcat/impins la bicle si apoi coborare si urcare (cam 14 km), dupa care incepe coborarea pe zona cu destul de mult bolovanis. Se iese in satul Secaria (la intrarea in sat este o zona cu pamant, fara pietris, unde cand ploua se fac noroaie destul de adanci). Dupa ce se termina satul Secaria (deja am dat in asfalt) sunt cam 3-4 km de urcat pe niste serpentine (inainte de Comarnic), de unde incepe o coborare frumoasa pana jos la DN1 (chiar in statia de microbuz). Din Comarnic am luat microbuzul pentru a recupera masina din Azuga.
Distanta totala traseu (Azuga - Comarnic): 34.44 km
Timp total: 4:45 h
Timp efectiv de pedalat: 3 h
Viteza medie: 11.4 km
Viteza maxima: 58 km (pe asfalt bineinteles:D)
vineri, 20 august 2010
Concurs: Asculta-ti muzica preferata cu noul Allview M5 Music!
Castiga telefonul perfect pentru tine.
Mai jos ai descrierea telefonului oferit de concurs:
Allview Dual SIM M5 Music reprezinta combinatia ideala dintre un telefon mobil si un player muzical.
M5 Music este prevazut cu buton de apelare asociat fiecarui SIM si opereaza in retelele GSM 900/1800 MHz. Are o grosime de numai 12.5 mm, suporta un card extern de pana la 2 GB, vine cu o functie lanterna si camera VGA.
Player-ul audio este controlat cu usurinta datorita butoanelor pozitionate in partea superioara a terminalului iar calitatea auditiei este garantata de castile profi si jack-ul audio de 3.5 mm.
Asculta-ti muzica preferata cu noul Allview M5 Music!
http://noutati-it.ro/concurs/
Succes la concurs!!!
Mai jos ai descrierea telefonului oferit de concurs:
Allview Dual SIM M5 Music reprezinta combinatia ideala dintre un telefon mobil si un player muzical.
M5 Music este prevazut cu buton de apelare asociat fiecarui SIM si opereaza in retelele GSM 900/1800 MHz. Are o grosime de numai 12.5 mm, suporta un card extern de pana la 2 GB, vine cu o functie lanterna si camera VGA.
Player-ul audio este controlat cu usurinta datorita butoanelor pozitionate in partea superioara a terminalului iar calitatea auditiei este garantata de castile profi si jack-ul audio de 3.5 mm.
Asculta-ti muzica preferata cu noul Allview M5 Music!
http://noutati-it.ro/concurs/
Succes la concurs!!!
Americanii mai inventează o marcă de motociclete, lucru care probabil nu va deranja peisajul moto de peste ocean unde mărcile autohtone pot fi numărate pe degetele de la o mână.
Nu putem spune că Roehr este un producător, ci un fel de constructor de serie redusă. S-a afirmat în peisaj prin 1995 când şi-a propus să îşi construiască prima motocicletă. Rv 500 a fost prezentată în 2000.
Noul proiect, Roehr 1250sc, se apropie de finalizare. Versiunile de preproducţie au fost construite, iar constructorul american a anunţat că aşteaptă deja comenzi pentru noul model. Propulsorul este un V-Twin de 1250 cmc preluat de la Harley Davidson V-Rod.
Dacă propulsorul poate fi sau nu o garanţie a performanţelor, restul componentelor adaugă nume grele din industrie - Ohlins, Marchesini, Brembo, Akrapovic şi Pirelli.
Preţul motocicletei nu a fost anunţat încă, însă pentru a atrage valuri de simpatie producătorul a făcut publice datele tehnice. Propulsorul dezvoltă 180 CP la 9.500RPM datorită supra-alimentării, şi un cuplu motor de 156 Nm la 8.500 RPM
Nu putem spune că Roehr este un producător, ci un fel de constructor de serie redusă. S-a afirmat în peisaj prin 1995 când şi-a propus să îşi construiască prima motocicletă. Rv 500 a fost prezentată în 2000.
Noul proiect, Roehr 1250sc, se apropie de finalizare. Versiunile de preproducţie au fost construite, iar constructorul american a anunţat că aşteaptă deja comenzi pentru noul model. Propulsorul este un V-Twin de 1250 cmc preluat de la Harley Davidson V-Rod.
Dacă propulsorul poate fi sau nu o garanţie a performanţelor, restul componentelor adaugă nume grele din industrie - Ohlins, Marchesini, Brembo, Akrapovic şi Pirelli.
Preţul motocicletei nu a fost anunţat încă, însă pentru a atrage valuri de simpatie producătorul a făcut publice datele tehnice. Propulsorul dezvoltă 180 CP la 9.500RPM datorită supra-alimentării, şi un cuplu motor de 156 Nm la 8.500 RPM
Husqvarna cu modele noi de moto cross
Cu ocazia salonului moto de la Barcelona, Husqvarna a prezentat două noi modele care elimină un gol din oferta constructorului.
Husqvarna 450TC, un nou enduro
Noul TE 310 ridică numărul modelelor cu propulsoare în patru timpi dedicate enduro la 4 exemplare.Se doreşte un model care să îi satisfacă pe bikerii care preferă enduro şi sunt în căutarea unui propulsor mai mare de 250 cmc, dar cu aceleaşi avantaje pe care le oferă un model de cilindree mică – manevrabilitate, greutate redusă.
Husqvarna TC450 se adresează bikerilor cu ceva mai multă experienţă, dovadă şi faptul că la evoluţia modelului şi-au adus contribuţia Andrea Bartolini, Thomas Allier şi Christophe Martin – piloţi care evolueză în Campionatul Mondial MX3.
Husqvarna 450TC, un nou enduro
Noul TE 310 ridică numărul modelelor cu propulsoare în patru timpi dedicate enduro la 4 exemplare.Se doreşte un model care să îi satisfacă pe bikerii care preferă enduro şi sunt în căutarea unui propulsor mai mare de 250 cmc, dar cu aceleaşi avantaje pe care le oferă un model de cilindree mică – manevrabilitate, greutate redusă.
Husqvarna TC450 se adresează bikerilor cu ceva mai multă experienţă, dovadă şi faptul că la evoluţia modelului şi-au adus contribuţia Andrea Bartolini, Thomas Allier şi Christophe Martin – piloţi care evolueză în Campionatul Mondial MX3.
Abonați-vă la:
Postări (Atom)